Conteneur maritime 20 pieds Dry reconditionné

Reconditionné

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Les conteneurs d'expédition sont utilisés pour tout, comme les restaurants, les magasins, les œuvres d'art, l'entreposage et même les maisons. Vous avez peut-être acheté un conteneur d'expédition usagé qui était considéré comme bon pour le transport maritime, étanche au vent et à l'eau.

Ce sont généralement les options de conteneurs les moins chères sur le marché. Les conteneurs sont des unités usagées qui ont été retirées par les compagnies maritimes. La plupart de ces contenants ont une rouille de surface légère à lourde, des égratignures, des bosses et existent en diverses couleurs. Les contenants usagés sont une excellente option parce qu'ils sont les plus rentables et qu'il y a un approvisionnement abondant de ces contenants. Un seul conteneur d'expédition a voyagé dans le monde entier et a été exposé au milieu marin. Lorsque le conteneur est déplacé, les zones où les panneaux d'acier sont assemblés s'affaiblissent sous la contrainte et la peinture originale peut se fissurer ou s'écailler.

En raison de l'utilisation intensive, l'eau a la possibilité de s'accumuler dans les coins et sous les portes et reste stagnante. La peinture des conteneurs d'expédition rend la boîte de chargement plus attrayante en apparence et assure sa durabilité, assurant la force et l'intégrité du métal en le gardant exempt de rouille. Nous choisissons le bon type de peinture, la peinture des conteneurs d'expédition protège également de divers éléments. Nous nous assurons de trouver la meilleure peinture pour votre contenant individuel, car il y a plusieurs options de peinture disponibles. La première étape consiste à déterminer comment vous allez utiliser le contenant d'expédition, l'utilisation prévue vous aidera à choisir le meilleur type de peinture à utiliser.

 

 

Pour avoir plus de détails concernant la dimension des containers et les types de conteneurs maritimes que nous proposons, vous pouvez avoir une vue d’ensemble en cliquant sur le lien de notre blog d’actualités ou nous rassemblons nos coups de coeurs et tout ce qui se rapporte au monde des containers maritimes.

 

 

 

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STRUCTURE

Acier profilé soudé aux normes ISO avec validations de la plaque CSC* (*remise par un expert maritime après contrôles d’étanchéité) Épaisseurs de 5 à 8 mm

SOL

Plancher bL.com/Translatorois traité anti-humidité posé sur traverses en acier d’une épaisseur de 26 à 30 mm

PORTES

Portes à doubles battants avec barres de fermeture et joints en caoutchouc étanches

PEINTURE

Système combiné de mise en peinture par couches avec haute résistance aux intempéries (coloris divers)

MANUTENTION

Levage par les pièces d’angle. Passages de fourches pour les chariots élévateurs

COINS

Coins aux normes ISO SÉCURITÉ.

(accessoires) Cadenas, cache-cadenas et barres de fermeture haute sécurité (shutlock)

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